RPGames Brasil: NAVEGAÇÃO E NAVIOS DE YRTH

Idéias para construção e campanhas navais

-por Filipe L. Dias e Ricardo Green

INTRODUÇÃO

A arte da navegação em Ytarria não difere muito das técnicas utilizadas na Terra na Idade Média e na Renascença. Os navios são basicamente embarcações a vela, e alguns ainda utilizam a ajuda de remos na locomoção.

Geralmente a navegação é costeira. Somente os navios arlesianos singram os mares com regularidade, fazendo viagens entre Cardiel, Mégalos e Araterre. Os melhores marinheiros são, com certeza, os arlesianos, e os melhores piratas também. Ao norte, Knarrs e Drakkars atacam a costa de Kethalos e Myrgan, bem corno dividem os mares do noroeste com os navios sahudeses de velas de seda e junco. Pode se dizer que hoje em dia a maior marinha é a megalana, graças à enorme frota pertencente ao príncipe Arnod de Sauvons.

Cardiel conta com barcos rápidos, enquanto o restante dos reinos conta com uma marinha ridícula e com um maior contingente de barcos mercantes. Sahud, no entanto, conta com dois enormes barcos de batalha, o Xangri-lá I e Xangri-lá II.

A CONSTRUÇÃO DE UM NAVIO

Um navio demora em média de um a dois anos para ficar pronto. Isso dependerá do tamanho do navio, da sua finalidade e do número de mão de obra contratada.

Em média, cem carpinteiros demorariam seis meses para construir uma chalupa de vinte pés; o tempo é proporcional ao tamanho do barco. Cada carpinteiro recebe em média $200 por mês. Daí, um navio de 6,6 m, construído por cem carpinteiros custaria $120.000.

Geralmente, o lucro obtido capitaneando um navio demora de cinco a dez ano; exceto para fins de pirataria, onde em um ano conseguisse cobrir os gastos com a nau.

CAPITANIANDO UM NAVIO

Todos aquele-que desejam tomar-se um capitão, devem possuir seu próprio navio. Isso indica que o personagem deve começar com um nível de riqueza igual a rico ou muito rico. Muitos capitães são nobres que preferem o mar ao invés da terra. Outra maneira mais fácil é se empregar como marinheiro, ganhar a confiança dos marujos, e amotinar um navio.

Depois de adquirir uma nau, deve-se iniciar a contratação de um mestre ou contramestre, homem capaz de fazer a melhor seleção de marujos. Um piloto conhecedor da posição e da rota a ser seguida pelo navio. Geralmente; os navios da coroa contam ainda com o escolástico, que faz todo o diário de bordo, incluindo os relatos da viagem e o registro do livro de contabilidade.

A tripulação é composta de três categorias. Primeiro destacam-se os marinheiros, profissionais experientes. Incluem-se carpinteiros, calafates, tanoeiros, despenseiros, cozinheiros, e bombardeiros. Abaixo dos marinheiros, encontram-se os grumetes, aprendizes de marinheiro. Por fim, os pajens, menores de idade embarcados que serviam aos oficiais. Limpam as cabines, arrumam a mesa e servem as refeições. Cabe a eles virar a ampulheta de meia em meia hora, marcando as jornadas de trabalho a bordo e o progresso do navio durante a viagem.

O barco conta ainda com o barbeiro-cirurgião responsável pela higiene pessoal, cuida do asseio da tripulação e ministra "curas" aos que precisam. Alguns navios contratam magos, mas estes cobram caro e geralmente preferem a terra. Montada a tripulação é só zarpar!

Mantimentos

A dieta de bordo é feita, principalmente, à base de biscoito de farinha de trigo e centeio. Cada tripulante tem direito a 400 gramas. Carne salgada, bacalhau, sardinha e lentilhas. Sal, azeite, vinagre, açúcar, vinho e água.

A má conservação dos alimentos em paióis úmidos e pouco arejados contribui para uma deterioração rápida. Temperos fortes disfarçam o gosto dos alimentos. Pescar é difícil em alto-mar e por isso peixes frescos são raros.

A água é transportada em grandes toneis devido ao acúmulo de algas, também apodrece. Quando a água escasseia, aumenta-se o racionamento e cozinha-se com água do mar. Muitos capitães preferem gastar mais com magos-curandeiros e com mágicas de alimentos, ao invés de passar maus bocados com uma tripulação moribunda e doente.